La funkciprincipo de crawler crawler idler:
La funkciprincipo de la gvidrado de la kralgruo estas jena.Uzu graspafilon por injekti grason en la grastankon tra la grasa cigaredingo, tiel ke la piŝto etendiĝas por puŝi la streĉan risorton, kaj la gvidrado moviĝas maldekstren por streĉi la trakon.La supra streĉa risorto havas taŭgan baton.Kiam la streĉa forto estas tro granda, la risorto estas kunpremita por ludi bufran rolon;post kiam la troa streĉa forto malaperas, la kunpremita printempo puŝas la gvidradon al la originala pozicio, kiu povas certigi gliti laŭ la trakokadro por ŝanĝi la radinterspacon kaj certigi la forigon de la trako.Ĝi povas redukti la efikon de la marŝprocezo kaj eviti la dereligon de la fervoja ĉeno.
La kialoj de la damaĝo al la malaktiveco de la rampa gruo estas jenaj:
La ĉefaj kialoj estas kiel sekvas:
1. La malsamaj aksaj gradoj de la bimetala maniko glitanta lagro de la gvida rado estas ekster toleremo, kaj la kraŭla zono generos vibradon kaj efikon.Post kiam la geometria grandeco estas ekster toleremo, la interspaco inter la gvidradŝafto kaj la buŝo estos tro malgranda aŭ neniu interspaco, kaj la dikeco de la lubrika oleo filmo estos nesufiĉa aŭ eĉ neniu breĉo.Lubrika filmo.
2. La surfaca malglateco de la gvidradŝafto estas ekster toleremo.Estas multaj metalaj krestoj sur la ŝaftosurfaco, kiuj detruas la integrecon kaj kontinuecon de la lubrika oleofilmo inter la ŝafto kaj la simpla lagro.Dum operacio, granda kvanto da metala eluziĝo derompiĝo estos generita en la lubrika oleo, kiu pliigos la surfacan malglatecon de la ŝafto kaj la lagro, kaj la lubrika stato plimalboniĝos, rezultigante gravan eluziĝon de la gvidradŝafto kaj la glitado. portanto.
3. La originala strukturo estas misa.La lubrika oleo estas injektita el la ŝtoptruo ĉe la ŝaftofino de la gvidrado, kaj tiam iom post iom plenigas la tutan kavon.En efektiva funkciado, se ne ekzistas speciala ilo por oleo-plenigo, estas malfacile por la lubrika oleo trapasi la ĉirkaŭan kavon en la gvidrado nur sub la ago de sia propra gravito, kaj La gaso en la kavo ne estas malŝarĝita glate. , kaj estas malfacile plenigi la lubrikan oleon.La oleo-pleniga spaco de la origina maŝina kavo estas tro malgranda, kio rezultigas gravan mankon de lubrika oleo.
4. La lubrika oleo en la interspaco inter la gvidradŝafto kaj la buŝo ne povas forpreni la varmecon generitan de la porta operacio ĉar ne ekzistas oleo-paso, rezultigante pliigon de la labortemperaturo de la lagro, malpliigo de la viskozeco. de la lubrika oleo, kaj redukto de la dikeco de la lubrika oleo filmo.
La metodo de anstataŭigo de la malaktiveco de la rampa gruo:
1. Unue forigu la crawler sur la crawler gruo.Forigu ununuran valvon ĉe la loko de la grasa cico kaj liberigu la buteron interne.Zhongyun Intelligent Machinery Group rekomendas uzi sitelon por puŝi la gvidradon internen por fari la trakon kiel eble plej loza.Memoru forigi la ununuran valvon.Alie, ne estas facile forigi la crawler, kaj estas eĉ pli malfacile instali ĝin.
2. Instalu la gvidradon.La gvidrado-instalado estas la sama kiel la ĝenerala rado-instala metodo.Uzu fanton por subteni la rampilon, kaj poste uzu ŝraŭbturnilon por malŝraŭbi la ŝraŭbon.Post forigi ĝin, instalu la novan radon kaj apliku lubrikan oleon por kompletigi la instaladon.
Afiŝtempo: Mar-12-2022
